时间：2024-03-07 05:13作者：金宝搏188手机端
所谓英雄所见略同，除了有时候的惺惺相惜，剑拔弩张的时刻堪称司空见惯。仍然以来，全球智能手机操作系统市场被iOS和Android两家攻占，两大科技巨头苹果和谷歌堪称在这一领域里爱恋相杀多年不亦乐乎。
但预示着近年来智能手机市场的快速增长上升，找寻新的商业契机已沦为它们联合的自由选择。而为了做到新的机遇，谷歌与苹果之间的恩怨情仇也渐渐蔓延到了各种移动智能终端产业。其中，车联网系统堪称沦为了两大巨头争夺战的焦点。
它们都想要把在智能手机领域的顺利读取汽车行业，乘势支配车联网掌控更大的行业话语权。谷歌对于汽车行业的野心毋庸置疑。大家有可能较为熟悉的是谷歌全球领先的自动驾驶技术，但只不过这家科技巨头对于车联网的布局也由来已久。
早在2004年，谷歌就早已开始与奥迪合作，在奥迪旗下车型配备的导航系统中构建了谷歌语音和谷歌街景功能等技术，这也却是谷歌对于车联网系统的第一次过河。而当2005年谷歌月对外公布GoogleMaps开始，堪称自荐了这家科技巨头未曾想要过意味着在汽车智能终端做到一个地图导航系统供应商的角色。
2014年，当苹果手踏众多国际著名车企屋苑联合公布IOSinthecar计划时，谷歌也不甘示弱于同年重新组建了对外开放汽车联盟。而在这一年，两家科技巨头公司在汽车行业的战斗也却是月冲破了帷幕。到了今年，谷歌甚至和雷诺－日产－三菱这一汽车界的顶级联盟创建了合作关系。据报，雷诺日产三菱联盟计划到2022年，主要市场上90％的联盟车辆需要不具备互联互通的功能并配备谷歌Android操作系统。
这意味著谷歌的Android操作系统未来将被应用于该汽车联盟年均销售的千万辆汽车身上，并为它们获取信息娱乐系统。而通过该项合作，谷歌的车联网战略毫无疑问将取得前所未有规模的发展。再说到苹果方面，其以发售CarPlay车载系统为主要战略，目的为所有用于iPhone的驾驶者群体获取更加安全性、智能和有意思的驾驶员体验。而共创当下汽车消费市场，CarPlay车载系统似乎早已获得了一定的顺利。
却是考虑到可观的iPhone用户对于整个IOS的生态圈早就构成倚赖，绝大部分的汽车厂商也只好在自家车型身上配备CarPlay系统，以博得iphone用户的好感。不过即使苹果的iOS系统目前牵涉到到的车载领域已十分普遍，但它比起谷歌的Android系统只不过还不存在着一个相当大的弊端。
非常简单来说就是Android系统是开源的，合作方可以根据自己的市场需求把谷歌的各种应用于替换成自己的服务，如此一来必定更加不受合作方的注目。而苹果则仍然致力于打造出一个堵塞的系统，以至于很多人甚至指出苹果不会因为“闭关锁国”南北覆灭。
好在近两年苹果早已意识到了这个问题，并作出了一定程度的转变。例如2016年，向来以堵塞闻名的苹果，之后将“对外开放”作为当年WWDC大会的关键词。并宣告Siri将对外开放给开发者，例如UBER叫车，用ApplePay借钱这些服务ue都将向第三方开发者对外开放。
而到了今年的2018苹果全球开发者大会上，苹果甚至退出了仍然采行强制性质的自带导航系统策略，月对第三方地图软件高德展开对外开放。但提到导航系统功能，这只不过也是车载系统十分关键的竞争因素之一。所以苹果自由选择向第三方开发者对外开放，背后毕竟也是为了争夺战汽车用户的不得已之荐。值得一提的是，对车联网虎视眈眈的决不只谷歌和苹果两家科技企业。
作为曾多次智能手机领域的潦倒者黑莓，目前也已完成了向自动驾驶车辆及网络安全的转型。据报，2010年黑莓之后以2亿美元从哈曼国际手中并购了QNX系统，开始投身于汽车领域的智能网络以及安全性技术。说道到QNX系统，只不过有数37年历史的，主要为工业以及汽车行业获取经安全性证书的关键任务型应用程序。
多达，目前全球有1．2亿辆汽车都在用于BlckBerryQNX技术。而黑莓本身在安全性领域也有多达30年的专业经验，毫无疑问为其在车联网领域的发展奠定了扎实的基础。
根据最新消息显然，黑莓利用QNX装置研发的自动驾驶技术及车载信息娱乐系统已与福特、现代等全球著名车企，以及安波福、电装等全球汽车零部件供应商积极开展合作。而且目前全世界范围内有数40多家汽车品牌使用了QNX作为车载信息系统的操作系统，并涵括了数千万辆汽车。
还包括福特的Sync3、通用汽车的安吉星系统和奥迪TT虚拟世界驾驶舱都是基于QNX系统研发而来。说道到这里，三家科技公司对于车联网领域似乎都怀揣着极大的野心而来。且各自享有归属于自身的强项，以及发展路线，一时之间还真让人无法淘汰赛心目中最有一点期望的是谁。然而事情得发展也没那么非常简单，事实上汽车厂商在技术层面并不不愿对外开放过多的模块给第三方展开应用于研发。
特别是在是在谷歌和苹果两大科技巨头早已投身于汽车产业的情况下，它们很担忧自己的主导权受到威胁。而且无论是车联网技术，还是自动驾驶技术，都是汽车产业未来发展的关键，汽车界大佬们必定会期望受制于人。于是乎，我们可以看到大众、丰田、福特等等车企都在研发自己的车载系统。
这之后意味著，即便谷歌、苹果、黑莓享有操作系统领域举足轻重的技术和资源，但想在车联网领域取得成功只不过并不非常简单。但话说回来，我指出汽车厂商们如果知道在乎消费者的用车体验，还是得把眼光敲得将来一些。却是商战中没总有一天的朋友，也没总有一天的敌人，有时候享有一个强大的输掉没准还能带给更好的进账。
正如苹果的牵头创始人史蒂夫·沃兹尼克曾说道的那样：“如果苹果当初能和谷歌搞好关系，那么或许苹果不会显得更为强劲。”而这句话无论是放到未来的车联网领域也好，自动驾驶领域也好，也许某种程度不求。
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