比亚迪云轨深圳首发完全靠电力驱动

本文摘要：10月13日，比亚迪研发的跨座式单轨云轨今日在深圳亮相。据报，云轨是比亚迪针对世界各国城市交通堵塞问题发售的战略性解决方案，由千人研发团队耗时五年，投资50亿元竣工。 在仪式上，比亚迪董事长兼任总裁王传福回应：大力发展轨道交通将是解决问题城市交通拥堵的必由之路。云轨作为中小运力的轨道交通产品，可与现有的公共交通系统充份融合，协助打造出地下、地面和空中的立体化交通网络，解决问题大众上下班的最后一公里难题。

10月13日，比亚迪研发的跨座式单轨云轨今日在深圳亮相。据报，云轨是比亚迪针对世界各国城市交通堵塞问题发售的战略性解决方案，由千人研发团队耗时五年，投资50亿元竣工。

　　在仪式上，比亚迪董事长兼任总裁王传福回应：大力发展轨道交通将是解决问题城市交通拥堵的必由之路。云轨作为中小运力的轨道交通产品，可与现有的公共交通系统充份融合，协助打造出地下、地面和空中的立体化交通网络，解决问题大众上下班的最后一公里难题。

轨道交通是一个高门槛的行业，中国还没民营企业投身于轨道交通的先例，比亚迪要敢想不敢拼成，敢为天下先。　　云轨是比亚迪相结合电池、电机、电控等核心技术的又一次战略扩展。

自此，比亚迪集团跨越IT、汽车、新能源和轨道交通四大产业。在现有交通体系中，比亚迪云轨将与地铁、公交巴士等其它公共交通错位发展、互为补充，协助打造出地下、地面和空中的立体化交通网络，沦为优化交通上下班不可或缺的组成部分。

　　比亚迪云轨归属于中小运力的轨道交通，综合优势十分引人注目：耗资仅有为地铁的1/5；建设周期仅有为地铁的1/3；爬坡能力强劲，转弯半径小，具备极强的地形适应能力；噪音较低，可从城市建筑群中穿越；桥梁通透，独立国家路权，景观性好，能很好适应环境城市生态环境；编组灵活性，运力为1-3万人/小时（单向）；最低时速平均80km/h。比亚迪云轨可普遍用作中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决问题大众上下班的最后一公里难题。　　改革开放以来，我国经历着世界历史上规模仅次于、速度最慢的城镇化进程。人口的较慢积存，推展了经济的较慢发展，也带给了机动车的快速增长快速增长，2000年至2015年，中国机动车快速增长近20倍。

数据表明，各大城市每年机动车增长速度15%，道路增长速度仅有1%。过度倚赖汽车的上下班方式将面对前所未有的挑战。　　利用云轨，比亚迪期望协助各个城市打造出更为科技化、现代化、品质简化的交通解决方案，让广大城市居民的上下班更为便利、高效。

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